Автомобиль Вашей мечты - наша работа
Утильсбор в России с 2026 года: новые правила, цены на автомобили и последствия для рынка
« Все новостиСтарт 2026 года ознаменуется для российского авторынка новой вехой в регулировании — масштабной корректировкой системы утилизационного сбора. Ожидается не просто индексация, а комплексная перестройка финансовых условий, которая окажет прямое влияние на ценники в салонах, ассортимент и предпочтения покупателей.
Трансформация правил: от мощности двигателя до ежегодной индексации
Изначально задуманный как экологический взнос, утилизационный сбор де-факто превратился в ключевой фискальный регулятор. Его цель — балансировать рынок, создавая более выгодные условия для локализованного производства и стимулируя обновление автопарка.
Первый, уже действующий с декабря 2025 года, этап реформы сменил сам принцип расчёта. На смену связке «возраст-объём двигателя» пришёл единый ключевой параметр — мощность в лошадиных силах.
- ✅ Для машин до 160 л.с. у физических лиц сохраняются преференции: 3 400 ₽ за новое ТС и 5 200 ₽ за авто старше трёх лет.
- ⚠️ Автомобили мощнее 160 л.с. теперь приравнены к коммерческому импорту. Ставки для них рассчитываются по полной формуле, что в отдельных случаях может увеличить итоговый платёж до миллионов рублей.
Второй удар придётся на кошельки автовладельцев и импортёров с 1 января 2026 года, когда в силу вступит плановая индексация всех базовых ставок. Рост составляет 20%. Это означает, что декабрьское подорожание получит продолжение в новом году.
Следующая таблица иллюстрирует, как изменится финансовая нагрузка на разные категории автомобилей после всех запланированных нововведений.
Скачать таблицу в формате PDF
Таблица утиль-сбора
Для личного и коммерческого использования
| кВт | л.с. | 0-3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| EV и последовательные гибриды | |||
| 0-58,85 | до 80 | 3 400 | 5 200 |
| 58,85-73,55 | 80-100 | 991 200 | 1 641 600 |
| 73,56-95,61 | 100-130 | 1 317 600 | 1 912 800 |
| 95,62-117,68 | 130-160 | 1 560 000 | 2 227 200 |
| 117,69-139,75 | 160-190 | 1 848 000 | 2 594 400 |
| 139,76-161,81 | 190-220 | 2 193 600 | 3 024 000 |
| 161,82-183,88 | 220-250 | 2 599 200 | 3 523 200 |
| 183,89-205,94 | 250-280 | 3 079 200 | 4 104 000 |
| 205,95+ | от 280 | 3 648 000 | 4 780 800 |
| Объем 1.0 - 2.0 | |||
| до 117,68 | до 160 | 3 400 | 5 200 |
| 117,68-139,75 | 160-190 | 900 000 | 1 492 800 |
| 139,75-161,81 | 190-220 | 952 800 | 1 584 000 |
| 161,81-183,88 | 220-250 | 1 010 400 | 1 677 600 |
| 183,88-205,94 | 250-280 | 1 142 400 | 1 838 400 |
| 205,94-228 | 280-310 | 1 291 200 | 2 011 200 |
| 228-250 | 310-340 | 1 459 200 | 2 203 200 |
| 250-272,13 | 340-370 | 1 663 200 | 2 412 000 |
| 272,13-294,2 | 370-400 | 1 896 000 | 2 640 000 |
| 294,21-316,26 | 400-430 | 2 160 000 | 2 892 000 |
| 316,27-338,33 | 430-460 | 2 464 800 | 3 168 000 |
| 338,34-367,75 | 460-500 | 2 808 000 | 3 468 000 |
| > 367,76 | > 500 | 3 201 600 | 3 796 800 |
| Объем 2.0 - 3.0 | |||
| до 117,68 | до 160 | 3 400 | 5 200 |
| 117,68-139,75 | 160-190 | 2 306 800 | 3 456 000 |
| 139,75-161,81 | 190-220 | 2 364 000 | 3 501 600 |
| 161,81-183,88 | 220-250 | 2 402 400 | 3 552 000 |
| 183,88-205,94 | 250-280 | 2 520 000 | 3 660 000 |
| 205,94-228 | 280-310 | 2 620 800 | 3 770 400 |
| 228-250 | 310-340 | 2 726 400 | 3 873 600 |
| 250-272,13 | 340-370 | 2 834 400 | 3 981 600 |
| 272,13-294,2 | 370-400 | 2 949 600 | 4 094 400 |
| 294,21-316,26 | 400-430 | 3 067 200 | 4 209 600 |
| 316,27-338,33 | 430-460 | 3 189 600 | 4 327 200 |
| 338,34-367,75 | 460-500 | 3 316 800 | 4 447 200 |
| > 367,76 | > 500 | 3 448 800 | 4 572 000 |
| Объем 3.0 - 3.5 | |||
| до 51,48 | до 70 | 2 584 000 | 3 956 200 |
| 51,48-73,55 | 70-100 | 2 584 000 | 3 956 200 |
| 73,55-95,61 | 100-130 | 2 584 000 | 3 956 200 |
| 95,61-117,68 | 130-160 | 2 584 000 | 3 956 200 |
| 117,68-139,75 | 160-190 | 2 635 200 | 4 000 800 |
| 139,75-161,81 | 190-220 | 2 688 000 | 4 044 000 |
| 161,81-183,88 | 220-250 | 2 743 200 | 4 087 200 |
| 183,88-205,94 | 250-280 | 2 810 400 | 4 144 800 |
| 205,94-228 | 280-310 | 2 880 000 | 4 248 000 |
| 228-250 | 310-340 | 3 038 400 | 4 356 000 |
| 250-272,13 | 340-370 | 3 206 400 | 4 485 600 |
| 272,13-294,2 | 370-400 | 3 384 000 | 4 620 000 |
| 294,21-316,26 | 400-430 | 3 568 800 | 4 759 200 |
| 316,27-338,33 | 430-460 | 3 765 600 | 4 900 800 |
| 338,34-367,75 | 460-500 | 3 972 000 | 5 049 600 |
| > 367,76 | > 500 | 4 190 400 | 5 200 800 |
| Объем 3.5 и выше | |||
| до 51,48 | до 70 | 3 290 600 | 4 325 800 |
| 51,48-73,55 | 70-100 | 3 290 600 | 4 325 800 |
| 73,55-95,61 | 100-130 | 3 290 600 | 4 325 800 |
| 95,61-117,68 | 130-160 | 3 290 600 | 4 325 800 |
| 117,68-139,75 | 160-190 | 3 345 600 | 4 389 600 |
| 139,75-161,81 | 190-220 | 3 403 200 | 4 456 800 |
| 161,81-183,88 | 220-250 | 3 460 800 | 4 524 000 |
| 183,88-205,94 | 250-280 | 3 530 400 | 4 627 200 |
| 205,94-228 | 280-310 | 3 600 000 | 4 732 800 |
| 228-250 | 310-340 | 3 727 200 | 4 992 000 |
| 250-272,13 | 340-370 | 3 857 600 | 5 268 000 |
| 272,13-294,2 | 370-400 | 3 993 600 | 5 558 400 |
| 294,21-316,26 | 400-430 | 4 132 800 | 5 863 200 |
| 316,27-338,33 | 430-460 | 4 276 800 | 6 187 200 |
| 338,34-367,75 | 460-500 | 4 425 600 | 6 528 000 |
| > 367,76 | > 500 | 4 581 600 | 6 885 600 |
Структурные изменения рынка: ключевые тенденции
Новая система расчётов кардинально изменит ландшафт авторынка, и 2026 год определит вектор его развития на годы вперёд.
Сокращение каналов неофициального импорта. Схемы параллельного ввоза, поддерживавшие предложение в предыдущие годы, для большинства моделей становятся экономически нецелесообразными. Ожидается свёртывание объёмов данного направления на 50–70%. В дальнейшем он может сохраниться исключительно как сегмент для редких премиальных автомобилей.
Трансформация конкурентной среды. Произойдёт масштабное перераспределение долей рынка от традиционных европейских и японских марок в пользу китайских производителей (Chery, Geely, Haval) и российских предприятий. К финалу 2026 года совокупная доля китайских брендов в продажах новых легковых автомобилей может приблизиться к 75–80%.
Интенсификация процесса локализации. Изменения выступают прямым экономическим стимулом для переноса производственных мощностей на территорию России. Крупнейшие китайские автопроизводители будут активно развивать сборочные производства и расширять сотрудничество с российскими партнёрами для снижения фискальной нагрузки и контроля конечной стоимости. Для участников специальных инвестиционных контрактов (СПИК) Минпромторг России, согласно планам, сохранит меру поддержки в виде отсрочки уплаты сбора.
Нестабильность продаж в среднесрочной перспективе. Ажиотажный спрос в конце 2025 года, вызванный желанием приобрести автомобили по предыдущим ставкам, сменится ожидаемым спадом. Эксперты прогнозируют существенное снижение активности рынка к весне 2026 года, когда будут исчерпаны запасы машин, ввезённых по старым правилам. Годовой объём продаж новых автомобилей может опуститься до уровня 1,35–1,4 млн единиц.
Категории транспортных средств, не попадающие под новые правила
Действующее законодательство предусматривает ряд исключений, полностью освобождающих от обязанности уплаты сбора:
- Автомобили, выпущенные более 30 лет назад (раритетные), при условии их некоммерческого использования и сохранения оригинальных ключевых агрегатов.
- Лица, участвующие в государственной программе по переселению соотечественников, а также беженцы и вынужденные переселенцы.
- Сотрудники дипломатических миссий и консульских учреждений, а также члены их семей.
- Транспортные средства, ввозимые на территорию Российской Федерации на условиях временного ввоза.
В 2026 году российский автомобильный рынок окончательно сформируется в новой парадигме, где фактор регулирования и мер государственной поддержки будет оказывать на конечную стоимость и доступность моделей более существенное влияние, чем традиционные потребительские характеристики.
Готовы к сотрудничеству? Ознакомьтесь с примерами наших работ здесь, и, чтобы сделать заказ или рассчитать стоимость, просто позвоните нам: +7 (900) 147-70-77. (Whats App, Viber, Telegram)